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起重機械安全技術檢查的內容

來源:愷德爾起重機安全監控管理系統專家 發表日期: 2018-01-23 11:48:00

起重機械安全技術檢查分為兩種:感官檢查;測試儀器的檢查。

一、感官檢查

起重機械安全技術檢查很大部分憑檢驗人員通過感官的看、聽、嗅、問、摸對起重機械進行全面的直觀診斷來獲得所需信息和數據。

二、測試儀器的檢查

利用監測診斷儀器或專家監控系統對起重機械進行檢(監) 測,隨時掌握起重機技術狀況,預知整機或系統的故障征兆,把事故消除在萌芽狀態。



三、通用部件的安全技術檢查與報廢標準

(1)吊鉤。檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否達標;有無裂紋等;斷面磨損、開口度、扭轉變形是否超標;頸部及表面有無疲勞變形、裂紋;相關銷軸、套磨損是否超標。出現下列情況之一者吊鉤即應報廢:可見裂紋;危險斷面磨損達到原尺寸的10% ;開口度比原尺寸增加 15% ;扭轉變形超過10°;危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形;板鉤襯套的磨損達到原尺寸的 50% ,

即報廢襯套;板鉤心軸磨損達到原尺寸的 5% ,即報廢心軸; 不得焊補吊鉤上的缺陷。

(2)鋼絲繩。檢查鋼絲繩的規格型號與滑輪卷筒是否匹配;固定端的壓板、繩卡、楔塊等是否達標;磨損、斷絲、斷股、腐蝕等是否超標。推薦優先選用 GB /T 5972 - 2016《起重機 鋼絲繩 保養維護 檢驗和報廢》規范中規定的鋼絲繩斷絲數。

(3)制動裝置。檢查制動器的設置、型式是否達標;彈簧有無疲勞變形、裂紋等;銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標;液壓制動器是否漏油;調整制動閘瓦間隙、制動能力。報廢標準:有可見裂紋;制動帶摩擦墊片厚度磨損達到原厚度的 50% ;彈簧出現塑性變形;小軸或軸孔直徑磨損達到原直徑的 5% 。出現下列情況之一者制動輪即應報廢:可見裂紋;制動輪表面磨損量達到 1. 5 ~ 2 mm。

(4)卷筒。重點檢查卷筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等;繩槽與筒壁磨損是否超標;卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數能否相匹配;導繩器、排繩器工作是否達標。出現下列情況之一者卷筒即應報廢: 可見裂紋; 卷筒 壁 磨 損達 到 原 厚度 的20% 。

(5) 滑輪。檢查滑輪是否設有防脫繩槽裝置;滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標,滑輪轉動是否靈活。出現下列情況之一者滑輪即應報廢:可見裂紋;輪槽不均勻磨損厚度達到 3mm;輪槽壁厚磨損達到原壁厚的 20% ;因磨損使輪槽底部直徑減少量達到鋼絲繩直徑的 25% 。

(6)減速機。檢查有無劇烈金屬摩擦等異常聲音;軸端是否密封完好,固定螺栓是否松動、有缺損;檢查減速機潤滑油選擇、油面高低、立式減速機潤滑油泵運行、開式齒輪傳動潤滑等是否達標。出現下列情況之一者傳動齒輪即應報廢:裂紋;斷齒;齒面點蝕損壞達到嚙合面的

30% 且深度達到原齒厚的 10% ;齒厚磨損量達到允許值。

(7)車輪。檢查踏面、輪軸是否有疲勞裂紋,磨損是否超標;是否啃軌。出現下列情況之一者在鋼軌上工作的車輪即應報廢:裂紋;輪緣厚度磨損達到原厚度的 50% ;輪緣厚度彎曲變形達到原厚度的 20% ;踏面厚度磨損達到原厚度的 15% ;當運行速度低于 50 m/min 時,橢圓度達到 1 mm;當運行速度高于 50 m/min 時,橢圓度達到 0. 5mm。

(8)聯軸器。檢查聯軸器零件有無缺損、連接松動、運行沖擊;聯軸器、銷軸、軸銷孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標。出現下列情況之一者齒輪聯軸器即應報廢:裂紋;斷齒;齒厚的磨損達到原齒厚的 15% 。

四、安全保護裝置的檢查

(1)超載保護裝置。檢查超載保護裝置是否靈敏可靠,液壓超載保護裝置的開啟壓力是否正確;檢查起重機綜合超載保護器的預警( 當起重量達到或超過 90% 額定載荷時發出低頻聲光報警)、報警保護(當起重量達到或超過 100% 額定載荷時發出高頻聲光報警,若延時一定時間后仍未消除報警,則自動斷開上升電路,禁止提升動作,同時發出連續長鳴報警聲

、報警指示燈高頻閃爍)、立即保護(當起重量達到或超過 110% 額定載荷時,立即斷開上升電路,禁止提升動作,同時發出連續長鳴報警聲、報警指示燈高頻閃爍) 等功能,確認切斷動力源設定點的綜合誤差是否符合要求。

(2)力矩限制器。對于臂架型起重機,可以通過增幅法或增重法檢查力矩限制器的靈敏可靠性、報警等。

(3)極限位置限制器。檢查變幅機構、起升機構、運行機構達到設定位置時能否發出報警信號,且自動切斷向危險方向運行的動力源。

(4)防風裝置。對于臂架根部鉸接點高度大于 50 m 或起升高度大于 50 m(門式起重機起升高度為 12 m的起重機,應檢查風速儀當達到風速設定值時( 如 13. 8 m/s) 或工作極限風速( 如25 m / s)時是否準確報警;應檢查夾軌器、錨固裝置是否有變形、缺損。

(5)防后傾翻裝置。對于動臂變幅和臂架型起重機,應檢查其防后傾裝置的可靠性;檢查電氣聯鎖的靈敏性;檢查并核實變幅位置和幅度指示器的指示精度。

(6)緩沖器。應檢查緩沖器是否完好、相匹配,能否同時觸碰終端止擋,止擋是否牢固。

(7)防護裝置。檢查防護罩、護欄、護板、爬梯、踏板等是否完全可靠,是否符合安全技術要求。

五、電控裝置的檢查

(1)電控裝置。應檢查電氣配件是否齊全完整;機械固定是否牢固、無松動;電纜有無老化、裸露;絕緣材料應無破損變質;觸頭、電刷等應可靠;所選電氣設備、電氣元件應與供電電源、工作環境和工作條件相適應。

(2)電氣保護。起重機應設置易于操作的主隔離開關和緊急斷電開關并檢查能否切斷總電源。檢查起重機是否設有相序保護、缺相保護、短路保護、堵轉保護、三相不平衡保護、欠壓保護、過壓保護、零位保護、過流保護、超速保護、失磁保護等。檢查電氣互鎖、連鎖、自鎖等保護裝置是否齊全有效。檢查電氣線路的絕緣電阻(如不小于 0.8 MΩ),金屬結構接地電阻不大于 4 Ω。起重機應有可靠的接地(零)保護。

六、金屬結構

應檢查起重機主要受力構件是否有整體或局部失穩、疲勞、塑性變形、裂紋、嚴重腐蝕等現象;金屬結構的連接、焊縫有無變形開裂;螺栓或鉚固連接不得有松動、缺損等缺陷;高強度螺栓連接是否有足夠的預緊力;整體防腐涂漆應良好。

(1)當主要受力構件失去整體穩定性時,應作報廢處理,不應修復;

(2)當主要受力構件斷面腐蝕達到原厚度的10% 時,宜作報廢處理,不宜修復;

(3)當主要受力構件產生裂紋時,應采取加強措施或停止使用;

(4)當主要受力構件產生塑性變形、使工作機構不能安全運行時,若不能修復,應作報

廢處理。

七、司機室

應檢查其固定是否可靠,門鎖、門電聯鎖、絕緣地板、干粉滅火器應配置齊全有效。對于有害環境作業的起重機應設專用防護裝置。司機室照明應采用安全電壓并達到照明度。

八、安全標志

應檢查起重機標志牌、安全檢查合格標志是否懸掛在明顯部位。檢查大車滑線、掃軌板、電纜卷筒、吊具、臺車、夾軌器、滑線防護板、臂架、平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿等是否噴涂安全標志色。


參考文獻:

[1]劉建偉.試論建筑施工企業起重機械安全技術管理[B].(2017)增2:85-88.

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