2)起重機數據采集的固定參數包括:額定起重量;設計類別;跨度;出廠時間等;
起重機工作級別(GB3811-83)是根據起重機利用等級和載荷狀態分為A1~A8級。
起重機工作級別是表明起重機工作繁重程度的參數,即表明起重機工作在時間方面的繁重程度和滿載程度的參數,吊鉤式共分為:A1-A3(輕級);A4-A5(中級);A6-A7(重級)三個級別七大項。輕級(A1-13):很少起升額定載荷,一般起升輕微載荷,多用于電站或其他工作場所安裝和檢修設備用,或工作不常用的車間和倉庫。
中級(A4-15):有時起升額定載荷,一般起升中等載荷,用于工作繁重的車間和車庫,如一般的機械加工和一般裝配車間使用。
重級(A6-A7):如常起升額定載荷,一般起升較重的載荷,用于工作繁重的工作車間和倉庫,如長時間頻繁吊運載重額較重的物品與冶金車間使用。如下表所示:
一、數據挖掘及其應用:
以上所述的變動參數和固定參數都采集到數據平臺了,下面就探討一下如何挖掘和應用這些參數。
序號 |
名稱 |
定義 |
數據來源 |
數據的意義 |
相關的數據 |
備注 |
1 |
主鉤動作次數累計 |
主鉤上升或者下降的動作次數累加值; 單位:次 |
升降動作開關量信號 |
指導鋼絲繩加油和維保更換周期、抱閘維修保養和更換周期;指導主鉤接觸器的維保周期; |
設計的工作級別
|
主鉤及其相關設備是起重機工作的最重要的部件。 |
2 |
主鉤的有效工作時間累計 |
主鉤吊重大于5%額定重量的時間累計值;單位:小時 |
起重量 |
指導鋼絲繩和抱閘的維保周期。 |
設計的工作級別; |
|
3 |
起重量的累計值 |
每個工作循環(吊起重物再放下)所吊重物的重量累計值,單位:噸 |
起重量 |
指導鋼絲繩和抱閘的維保周期 |
設計的工作級別 額定起重量; |
|
4 |
大車的行程累計值 |
每次行程距離的累加,單位:米或千米 |
大車行程 |
指導大車車輪的維護更換周期 |
設計的大車工作級別 |
大車車輪是非常重要的部件,一旦損壞,不僅影響自身,還影響別的行車工作。 |
5 |
大車的有效工作時間 |
大車移動過程的時間累計值,單位:小時 |
大車動作 |
指導大車車輪的維護更換周期 |
設計的大車工作級別 |
|
6 |
小車的行程累計值 |
每次行程距離的累加,單位米或者千米 |
小車行程 |
指導小車車輪的維保周期 |
設計的小車工作級別 |
|
7 |
小車的有效工作時間 |
小車移動過程的時間累計值,單位:小時 |
小車的動作 |
指導小車車輪的維保周期 |
小車工作級別 |
|
8 |
主鉤的行程累計值 |
主鉤的每次行程累加值;單位米或者千米 |
主升高度 |
指導鋼絲繩的維保周期 |
工作級別 |
|
9 |
溜鉤距離 |
主鉤抱閘抱死命令發出后產生的高度信號脈沖數除以每米的脈沖數 |
抱閘動作 |
指導抱閘的維保周期 |
工作級別 |
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|
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以上參數是在原有數據的基礎上統計或者計算出來的比較實用的數據,拿到這些數據后還要驅動一個數據模型,由數據模型來給出最終的指導意見,如下圖所示:
注:上圖引用了鄭州愷德爾科技發展有限公司(起重機安全監控管理系統專業生產廠家)的評估模型。
參考文獻:
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[2] 肖慧彬;物聯網中企業信息交互中間件技術開發研究;北京:北方工業大學,2009
[3] GB28264-2012起重機械安全監控管理系統 2012
[4]瞿雷等;Zigbee技術及應用[D]. 北京航空航天大學出版社,2007
[5]徐旭;ZXG10 GPRS-----無線數據通信解決方案[J];世界電信;1999年11期
[6]代曬;基于FFMPEG技術在起重機安全監控系統上的應用研究;天津理工大學,2013;
[7]張虎;起重機安全監控管理系統的設計與實現;山東大學;2016